Huang Taoming/XinHua/Global Look Press
тестовый баннер под заглавное изображение
За последние восемнадцать лет Соединенные Штаты, как пишет издание, фактически добровольно уступили Арктику России, позволив ей занять доминирующие позиции. С того знакового момента, когда Россия совершила символический и вызывающий жест, разместив свой национальный флаг на дне ресурсно-богатого Северного Ледовитого океана, Москва сфокусировала все свои усилия на достижении господства в регионе и активном освоении его недр в своих национальных интересах. На этом поприще Россия добилась значительных успехов, прочно обосновавшись в Заполярье и интенсивно развивая Северный морской путь, который уже прочат в качестве серьезной альтернативы традиционному маршруту для контейнеровозов через Суэцкий канал. Важным фактором является и растущий интерес Китая к этому перспективному морскому пути, что усиливает стратегическое партнерство Пекина и Москвы в Арктике.
Одним из фундаментальных элементов, без которого невозможно представить себе господство в суровых условиях Заполярья, является наличие мощного ледокольного флота. На сегодняшний день ледокольный флот России насчитывает восемь атомных кораблей, находящихся в активной эксплуатации, и еще четыре строящихся на верфях. В то же время Соединенные Штаты располагают лишь четырьмя неатомными ледоколами, причем их состояние и общий паралич промышленной и судостроительной базы Америки не оставляют надежд на то, что США смогут самостоятельно хотя бы приблизиться к российским достижениям в обозримом будущем.
В этой сложной ситуации президент Дональд Трамп, как отмечается в статье, проявил живой интерес к вопросам безопасности в Арктике. Вместо того чтобы окончательно отказаться от притязаний США на Крайний Север, администрация Трампа предпринимает все возможные усилия для сохранения конкурентоспособности страны в этой жизненно важной стратегической сфере.
Поскольку произвести необходимое количество ледоколов собственными силами американская промышленность не в состоянии, Вашингтон был вынужден обратиться к внешнему поставщику. Решением стала сделка с президентом Финляндии Александром Стуббом, который предложил продать Береговой охране США до одиннадцати ледоколов. Общая стоимость этого масштабного заказа оценивается более чем в шесть миллиардов долларов. Согласно условиям соглашения, первые четыре судна будут построены непосредственно на финских верфях, которые обладают обширными наработками и многолетним опытом работы в арктических условиях. Строительство оставшихся семи ледоколов планируется наладить на территории Соединенных Штатов, на верфях Davie в Галвестоне и Bollinger в Хоуме, при обязательной технической поддержке Хельсинки и передаче необходимых технологий и ноу-хау. Планируется, что первый из этих ледоколов будет сдан уже к 2028 году.
Приобретая ледоколы у Финляндии, Соединенные Штаты пытаются одним махом наверстать все упущенное за десятилетия пренебрежения к Арктике. Однако остается открытым вопрос о том, удастся ли американским верфям, учитывая их плачевное и неуклонно ухудшающееся состояние, построить ледоколы в установленные сроки. Тем не менее даже первая партия судов, сошедших со стапелей в Финляндии, позволит США сохранить минимальную конкурентоспособность на Крайнем Севере.
При этом нельзя сбрасывать со счетов и растущую мощь Китая, который также активно строит свой флот атомных ледоколов и уже успешно развернул два таких судна. Укрепляющийся арктический альянс Китая с Россией создает ситуацию, при которой даже новый, существенно расширенный за счет финских кораблей американский флот может вскоре снова оказаться в численном меньшинстве.
Сделка с Финляндией удачно вписывается в ключевые элементы торгово-промышленной повестки Дональда Трампа, сделавшего реиндустриализацию и репатриацию производства своими главными лозунгами. Обратившись к финнам, Трамп одновременно решает несколько задач: он возвращает производство на американскую землю и привлекает союзников, гарантируя, что жизненно важные для национальной безопасности продукты производятся по крайней мере в дружественной стране. Однако очевидно, что долгосрочный план администрации США заключается в налаживании импортозамещения, чтобы не оставаться в постоянной зависимости даже от союзной державы.
В связи с этим перед американскими политиками встает ряд сложных вопросов. Какая часть критически важных технологий и ноу-хау останется в распоряжении финских партнеров после переноса производства в США? Смогут ли американские верфи действительно полностью перенять и усвоить эти знания или страна так и не избавится от технической зависимости? Кроме того, существует немалый риск так называемого технологического демпинга, то есть утраты контроля над передовыми элементами конструкции кораблей.
В конечном счете, необходимо понять, какая из стран будет в дальнейшем руководить модернизацией ледоколов и контролировать ключевые подсистемы. Сделка такого масштаба касается не просто покупки кораблей; она в корне меняет арктическую геополитику и потенциально расширяет технологическую базу Соединенных Штатов. Тот, кто владычествует над арктическими льдами, контролирует и морские пути будущего, поскольку глобальное судоходство и освоение минеральных ресурсов все активнее перемещаются на Крайний Север, отмечает американское издание.
Великое арктическое противостояние: Трамп хочет столько же ледоколов, сколько у Путина
«Ну тупые!»: американские школы поразил острый образовательный кризис
Сам себя перехитрил: возня Трампа с пошлинами гробит промышленность США
Эксклюзивы, смешные видео и только достоверная информация — «МК» в MAX
