Для ракеты «Ангара-А5» в КБ химавтоматики собрали двигатель 11Д58М. В будущем такие двигатели планируется устанавливать на разгонные блоки российских космических тяжеловесов.
Этот двигатель интересен тем, что создавался ещё в 60-е годы прошлого века для лунной ракеты Н-1, которую запускали четыре раза, но все пуски завершились неудачей на этапе работы первой ступени. Затем этот двигатель планировали использовать в программе многоразового корабля «Буран».
И вот 60 лет спустя 11Д58М возвращается на «Ангару». Ещё в июне Роскосмос сообщал, что заказал у Центра Хруничева три «Ангары» для запуска новой Российской орбитальной станции (РОС).
О том, хороши ли эти двигатели, и о судьбе РОС «Свободной Прессе» рассказал независимый эксперт в области космонавтики Вадим Лукашевич.
«СП»: Вадим Павлович, двигатели, которые 60 лет назад взрывались при старте лунных ракет, достали с архивных полок и из музеев, и решили применить для самой новой российской ракеты. Насколько мудрым является данное решение?
— Это — двигатель, который при небольшой массе даёт очень высокую мощность, то есть достигает пределов теоретических возможностей для двигателей, работающих на паре топлива керосин-кислород.
Поэтому на базе двигателя для ракеты Н-1 делались модификации для ракеты «Энергия», для «Зенита»… Они были разными: четырёхкамерными, двухкамерными, однокамерными. На «Ангаре» однокамерный.
Для этой топливной пары 11Д58М — самый лучший двигатель, не имеющий в мире аналогов. Другое дело, что этой топливной парой в все в мире, кроме нас, стараются уже не пользоваться.
«СП»: Не вызывает ли опасения то, что Россия не изобретает новое, а берёт в разработку старые, шестидесятилетние вещи, которые к тому же плохо себя проявили 60 лет назад?
— Вы озвучиваете не совсем правильный подход. Не так важно, что этому двигателю 60 лет. Мы же колесо используем. А когда его изобрели — никто даже не знает, сколько лет назад. Колесо — лучшее решение в своём классе. Вот так же и этот ракетный двигатель лучший в своём классе по удельному весу и для данной топливной пары. Другое дело, что весь мир уже делает метановые двигатели, и другие всякие.
Но мы в своём классе остаёмся единственными и лучшими, без сомнения.
«СП»: Ещё в июне Роскосмос заявил, что «Ангара» на новых-старых лунных двигателях начнёт выводить на орбиту Российскую орбитальную станцию. С тех пор новостей про РОС не было. Как у неё дела?
— Насколько мне известно, планы сейчас меняются, а скорее всего — уже изменились, только Роскосмос не спешит их озвучивать.
Раньше говорили о том, что новая станция пойдёт по высокоширотной, полярной орбите. Но трёх ракет «Ангара» для того, чтобы вывести модули на ту орбиту, никак не хватит.
Значит, если заказаны всего три ракеты, то просто будет принято другое решение — российский сегмент отстыкуют от международной станции, и он останется на старой орбите, где находится и сейчас — 51,6 градуса по отношению к земному экватору.
В этом случае никого нового базового модуля для РОС делать и запускать не будут, российский модуль МКС просто отстыкуют, и он продолжит своё существование в таком виде, отдельно от МКС. В этом случае трёх ракет «Ангара» хватит, чтобы доставить туда новый научно-энергетический модуль (НЭМ), ну и ещё что-нибудь двумя остальными ракетами.
Облик станции ещё до конца не сформирован, но принципиальное решение о том, как её делать, насколько я понимаю, уже принято, инсайдеры уже всё знают, но официально пока ничего не озвучено.
«СП»: Президент России, а следом за ним и чиновники озвучили информацию об испытаниях ракеты «Буревестник» с ядерным двигателем. Военно-космические разработки действительно настолько опережают гражданскую космонавтику?
— Вся космонавтика является продуктом двойного назначения. Всё, что хорошо для учёных, исследующих космос — оно же хорошо и для военных. Если говорить о «Буревестнике» — то это очень интересно. Но пока «Буревестник» остаётся всего лишь крылатой ракетой, а не аппаратом для исследования космоса.
