тестовый баннер под заглавное изображение
Решение об отмене моратория на экспорт бензина для производителей фактически является вынужденной мерой. Запрет на зарубежные поставки горючего был введен в конце августа прошлого года, когда на российских заправках выстраивались многокилометровые очереди рядовых автовладельцев, жаждущих пополнить баки своих «железных коней». Бензина ощутимо не хватало и властям ряда регионов даже пришлось лимитировать отпуск нефтепродуктов на АЗС.
В настоящее время, утверждает вице-премьер Александр Новак, ситуация с балансом спроса и предложения стабилизировалась и даже появились излишки топлива. Если ранее чиновники закрывали экспорт для обеспечения внутренних потребностей, то сегодня продление ограничительных санкций приведет к затовариванию рынка и вынужденному сокращению объемов переработки, отмечает замглавы правительства.
Ажиотажа на отечественных заправках и в самом деле не наблюдается. При общем уровне инфляции в 2,11% тарифы на АЗС, по данным Росстата, с начала года выросли всего на 1,42%, что связано не с алчностью торговцев, а с повышением налога на добавленную стоимость с 20% до 22%.
Между тем, если взглянуть на оптовое звено рынка, то становится очевидно, что расслабляться пока рано. За тот же период, январь — начало февраля, котировки АИ-92 на Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже подскочили на 7,3%, что сопоставимо с подорожанием этого ходового сорта за весь 2025 год (+10%).
На вопрос, стоит ли россиянам готовиться к повтору прошлогоднего топливного кризиса, ответили эксперты «МК»: аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов, вице-президент Ассоциации экспортеров и импортеров Артур Леер, владелец сети дилерских центров «Альянс тракс» Алексей Иванов и экономист, топ-менеджер в области финансовых коммуникаций Андрей Лобода.
