|
Не секрет, что современные автомобили все больше полагаются на сенсорное управление разнообразными функциями, а привычные большинству водителей физические кнопки, рукоятки и рычажки постепенно уходят в прошлое. Однако сенсорное управление напрямую влияет не только на водительские привычки, но и на безопасность во время движения при взаимодействии с экранами. Два года назад потенциальную опасность тотального отказа от физических кнопок и полного перехода на сенсорные экраны признала европейская ассоциация Euro NCAP, а сейчас этой проблемой озаботилось правительство Китая.
Примечательно, что благодаря бурному росту китайской автомобильной промышленности в последние годы, именно производители из КНР считаются главными приверженцами внедрения различных новомодных решений. Однако китайские власти с недавних пор начали ограничивать применение наиболее спорных и небезопасных из них. Под запрет уже попали электронные выдвижные ручки дверей и рулевые штурвалы, а на очереди — возвращение физических кнопок для наиболее важных функций и снижение зависимости от сенсорного управления.
Минпром КНР уже подготовил обновленный проект технического регламента (GB4094—2016), который устанавливает правила в отношении автомобильных органов управления, индикаторов и сигнальных устройств. Обновленная версия документа содержит требования к наличию физических элементов управления для основных критических функций. Также регламентирован их размер (не менее 10 мм в длину и 10 мм в ширину), свободный доступ и удобство пользования «вслепую», тактильная отдача и надежность, особенно в аварийных ситуациях.
В список критических функций автомобиля, для которых необходимы физические элементы управления вошли поворотники, аварийка, гудок, селектор трансмиссии и включение комплекса электронных ассистентов водителя. Также кнопки и рукоятки предписаны для функционала, непосредственно влияющего на безопасность: отопитель, дворники, стеклоподъемники, отключение питания у гибридов и электромобилей, а также включение экстренного вызова при аварии (аналог системы ЭРА-ГЛОНАСС).
По предварительной информации, обновленный технический регламент может вступить в силу уже с 1 июля 2026 года. Зато уже сейчас правительство Китая взялось оздоравливать не только конструкцию машин, но и весь автомобильный рынок в целом. Агентство Bloomberg сообщает, что власти КНР запретили производителям устанавливать цены на автомобили ниже их себестоимости. Причем это касается именно стоимости реальной продажи, а не только цены по каталогу. Таким образом ограничены скидки, льготы и субсидии при приобретении машины. Кроме того, правительство Китая установило новые правила взаимодействия между автопроизводителями и поставщиками компонентов: отменены долгосрочные фиксированные контракты и сокращен период отсрочки платежей. Это должно помочь пресечь ценовое давление на поставщиков со стороны крупнейших автопроизводителей и замедлить лавинообразный выход новых моделей.
Все перечисленные меры призваны остановить ценовые войны, которые пагубно влияют на китайскую автоиндустрию и уже привели к снижению финансовых показателей всей отрасли (минус 471 млрд юаней за три года), даже несмотря на растущие объемы производства. С другой стороны, все китайские автомобили неизбежно станут дороже.
