|
В Китае стартовал прием предзаказов на обновленный минивэн Denza D9. Его дореформенная версия вышла на рынок в гибридном и электрическом исполнениях в 2022 году и стала бестселлером сегмента премиальных минивэнов в Поднебесной. На сегодняшний день компании Denza удалось реализовать свыше 300 000 таких машин и занять 60% рынка. Рестайлинг призван усилить позиции D9 в Китае, а заодно подготовить модель к дебюту в Европе.
Внешние метаморфозы Denza D9 вышли довольно сдержанными. Гибридный вариант DM-i обзавелся новыми хромированными «флажками» в радиаторной решетке, сохранив узнаваемую оптику и пластику бамперов. Любопытно, что теперь и электрическая версия в маркетинговых материалах компании щеголяет аналогичным «лицом», хотя ранее ее отличал собственный стиль с вертикальными ламелями. Похоже, в компании решили пойти по пути визуальной унификации линеек. Габариты остались прежними: длина — 5250 мм, ширина — 1960 мм, высота — 1900 мм, колесная база — 3110 мм. Сохранена возможность заказа контрастной двухцветной окраски кузова.
Куда серьезней преобразился салон. Машина получила новую трехэкранную приборную панель, променявшую плавные обводы торпедо на более строгие прямые линии. Другими стали руль, дефлекторы, консоль между передними сиденьями, а также отделка из кожи и дерева. При этом Denza D9 сохранила трехрядную компоновку салона с капитанскими креслами на втором ряду. Их пассажирам в богатых комплектациях предложены встроенные в подлокотники пульты, откидные столики, экраны на спинках передних сидений и дополнительный потолочный экран. Также в оснащение входят электропривод сдвижных дверей и панорамная крыша над задними пассажирами.
С рестайлингом все комплектации без исключения получат новый продвинутый комплекс электронных помощников God’s Eye 5.0. Он представляет собой новую версию презентованной в прошлом году интеллектуальной системы вождения BYD God’s Eye, адаптированной для интеграции на все современные машины компании вне зависимости от их аппаратного оснащения. Система собирает данные с камер, ультразвуковых датчиков и лидаров (если таковые есть) машины и передает на бортовой центральный процессор, где встроенный ИИ сопоставляет полученную информацию с постоянно пополняющейся базой данных BYD. Таким образом машина понимает, как реагировать на окружающую обстановку на основе «опыта» других машин BYD и в то же время сама участвует в обучении этих машин. Примечательно, что комплекс God’s Eye 5.0 путем дистанционного обновления появится и на дореформенных версиях минивэна, оснащенных старой версией God’s Eye B.
Есть изменения и в технической начинке. И подзаряжаемая гибридная, и электрическая версия модели получили новую LMFP-батарею Blade 2.0 с технологией «молниеносной» зарядки. Она способна подзаряжаться от фирменных сверхбыстрых терминалов BYD за считанные минуты: зарядка с 10 до 70% занимает 5 минут, а с 10 до 97% — 9 минут. Причем заявлено, что даже при -20 °C эта батарея восполняет запас энергии с 20 до 97% всего за 12 минут.
Гибриду, оснащенному 1,5-литровым ДВС-генератором (156 л.с.) и двумя электромоторами (270 и 61 л.с.), положена батарея емкостью 66,5 кВт·ч. Она способна обеспечить минивэн запасом хода на чистой электротяге до 400 км по циклу CLTC и средним расходом бензина в смешанном режиме — 6,35 л/100 км. В электрические же версии минивэна, укомплектованные одним (462 л.с.) либо двумя электромоторами (462 и 95 л.с.), китайцы будут ставить новый аккумулятор емкостью 115 кВт·ч. С ним пробег машины на одной зарядке достигнет 750 и 800 км по циклу CLTC соответственно.
Цены на обновленную Denza D9 уже известны. Они у гибридных и электрических версий минивэна одинаковые и варьируются от 389 800 до 489 800 юаней (51 500 — 64 700 долларов). Первые товарные машины доберутся до дилеров в апреле. Тем, кто успеет оформить предзаказ, Denza обещает приятный бонус — полтора года бесплатных сессий на быстрых зарядках BYD.
