Фото: Ilya Moskovets/Global Look Press
тестовый баннер под заглавное изображение
Речь идет об импорте автомобильным транспортом из стран ЕАЭС (Беларусь, Казахстан, Армения, Кыргызстан). Теперь за два дня до ввоза груза нужно подать в налоговую электронный документ (ДОПП) и внести обеспечительный платеж — сумму будущего НДС. Только после этого выдается QR-код, без которого груз через границу не пропустят. Раньше налоги платили после продажи товара, а теперь деньги приходится «замораживать» заранее.
Полноценно система заработает с 1 июля, и бизнес уже начал готовиться. Механизм требует не только уведомления налоговой, но и внесения обеспечительного платежа до пересечения границы — это ключевое изменение.
Генеральный директор Atomic Capital Александр Зайцев отметил, что фактически налоговая нагрузка переносится «на вход»: «Деньги в размере НДС и возможных акцизов нужно „заморозить“ заранее, а не после реализации товара». Он пояснил, что для регулирования это логичный шаг, так как закрывает лазейки «серых» схем, связанных с отсрочкой уплаты налогов и занижением стоимости. Вместе с тем главный эффект — рост финансовой нагрузки на импортеров, особенно малого и среднего бизнеса. Зайцев подчеркнул, что помимо заморозки средств появляется административная нагрузка: отчетность, контроль сроков и точное планирование поставок, что краткосрочно неизбежно увеличит издержки и приведет к росту цен на часть импортных товаров.
По оценкам экспертов рынка, новые требования могут поднять себестоимость «серой» поставки на 25–60% в зависимости от товарной группы. Уже к концу года ожидается, что доля продавцов, работающих полностью легально, достигнет 60–70% в организованных сегментах рынка, что связано с финансовой невозможностью поддерживать «серые» схемы.
При этом последствия коснутся потребителей: рост издержек неизбежно отразится на розничных ценах. Согласно прогнозам, импортные товары могут подорожать до 30%, а в отдельных сегментах — электроника, небольшие партии одежды — возможен дефицит. Кроме того, часть дешевых товаров может исчезнуть с маркетплейсов, так как «серые» продавцы не смогут адаптироваться к новым требованиям.
Новая система также ограничивает поток контрафактной продукции. По оценкам экспертов, до 60% брендовой одежды и обуви в онлайн-каналах — подделки. После запуска СПОТ доля контрафакта, ввезенного автотранспортом из ЕАЭС, может снизиться на 30–50% в первый год работы системы, особенно в чувствительных категориях. Однако это снижение происходит не за счет улучшения ассортимента легальной продукции, а за счет сокращения предложения дешевых товаров, которые ранее продавались «серым» образом.
Таким образом, запуск СПОТ формирует двойственный эффект: система делает рынок прозрачнее, но одновременно увеличивает издержки, поднимает цены и сокращает доступность дешевых товаров. Для крупных игроков это вопрос адаптации, а для малого и среднего бизнеса — реальная угроза финансовой устойчивости.
