|
В феврале 2025 года у компании Subaru состоялась двойная премьера. Кроссовер Forester шестого поколения для американского рынка обрел гибридную версию и внедорожный вариант Wilderness. Однако до сих пор две эти модификации никак не пересекались, и только сейчас на автосалоне в Нью-Йорке дебютировал кроссовер Subaru Forester Wilderness с гибридной силовой установкой.
Внешне новая модификация Forester Wilderness Hybrid ничем не выдает своей бензоэлектрической сущности. Кроссовер отличается от базовой версии иными бамперами, порогами и решеткой радиатора, а также обилием некрашеного пластика и медными акцентами на кузове. На крыше установлены багажные рейлинги, а под днищем появилась дополнительная защита. Черные 17-дюймовые колеса обуты в «злые» шины Yokohama Geolandar.
Усиленные пружины и амортизаторы позволили увеличить дорожный просвет до 236 мм. Относительно обычного Forester Hybrid угол въезда вырос с 19 до 23,5 градуса, угол переката — с 19,3 до 20,6 градуса, а угол съезда — с 24,6 до 25,5 градуса.
Нельзя заметить «гибридные» перемены и в салоне версии Wilderness. Он имеет комбинированную отделку из влагостойких и легкомоющихся материалов. Подголовники передних кресел щеголяют тиснением с логотипом внедорожной версии. На полу (в том числе и в багажнике) уложены резиновые коврики с характерным узором. Использован декор медного цвета. Объем багажника никак не пострадал от внедрения гибридной силовой установки: стандартно доступно 779 литров, при сложенных спинках заднего ряда — 1954 литра.
Главные перемены, разумеется произошли под капотом кроссовера. Вместо оппозитного атмосферника объемом 2,5 л (183 л.с., 241 Нм) и клиноцепного вариатора Lineartronic установлена гибридная силовая установка от обычного Форестера. Она состоит из того же оппозитника объемом 2,5 л, но переведенного на экономичный цикл. Отдача уменьшена до 164 л.с. и 209 Нм, зато теперь ему в помощь выделены стартер-генератор и тяговый электромотор (120 л.с., 270 Нм). Совокупная мощность системы — 197 л.с.
Такой Forester Wilderness передвигается преимущественно на электротяге, ведь ДВС подключается к колесам через сцепление и одноступенчатый редуктор только на относительно высокой скорости. Гибридная система может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме. При этом сохранена традиционная механическая система полного привода Subaru: есть раздатка и межосевая муфта, а к задней оси идет карданный вал. Емкость установленной под полом багажника тяговой батареи — всего 1,1 кВт∙ч, зарядить ее от розетки нельзя. Обещана улучшенная вплоть до 25% топливная экономичность.
В США продажи кроссоверов Subaru Forester Wilderness Hybrid начнутся ближе к концу года, тогда же станут известны цены. Для ориентира: стоимость обычного гибрида Forester – от 36,6 тысячи долларов, за топливную модификацию Forester Wilderness просят от 38,4 тысячи долларов.
