|
Компания BMW официально представила модель i3 нового поколения. Еще в 2013 году это имя получил первый в истории марки компактный электрохетчбек, затем им начали обозначать электрическую версию BMW 3-Series для китайского рынка, а теперь индекс i3 будет носить электроседан глобального уровня с заводским индексом NA0. Он дополнит гамму бензинового BMW 3-Series в кузове G50, который обещают показать через несколько месяцев.
Новый BMW i3 стал второй моделью марки, разработанной в рамках концепции Neue Klasse. Первым был недавно вышедший на рынок электрокроссовер iX3 второго поколения — он получил смелый дизайн в стиле шоу-кара BMW Vision Neue Klasse X. Для седана прообразом послужил концепт Vision Neue Klasse: новинка унаследовала от него приземистый трехобъемный силуэт (хотя сам производитель называет его 2,5-объемным), мускулистые арки, динамичную выштамповку боковин, выдвижные ручки, а также совмещенные в единые блоки переднюю оптику и фирменные «ноздри». В отличие от родственного кроссовера, на новинке они имеют более лаконичную вытянутую форму.
Дизайнеры сохранили и другие фамильные черты BMW. Боковое остекление седана получило традиционный изгиб Хофмайстера на задней стойке, а корму украсили привычные L-образные фонари, пусть и сильно вытянутые. В передний бампер интегрировали трапециевидную «пасть» воздухозаборников, которая явно отсылает к облику актуального BMW M5. Ожидается, что схожую внешность примерит и будущий бензиновый BMW 3-Series.
Новый стиль принес i3 солидные габариты. В длину машина растянулась на 4760 мм, в ширину — на 1865 мм, а в высоту — на 1480 мм при идентичной кроссоверу iX3 колесной базе в 2897 мм. Для сравнения: нынешний BMW 3-Series (G20) имеет длину 4713 мм, ширину 1827 мм и высоту 1445 мм при базе в 2851 мм.
Салон электрической «трешки» во многом повторяет интерьер iX3. Седан получил футуристичную переднюю панель с изогнутым 17,9-дюймовым тачскрином медиасистемы, дисплеем Panoramic iDrive под лобовым стеклом и многофункциональным четырехспицевым рулем. За взаимодействие всех элементов отвечает BMW Operating System X. За доплату доступен проекционный 3D-дисплей. На полом центральном тоннеле разместились угловатые подстаканники, площадка беспроводной зарядки и кнопочный селектор трансмиссии. Управлять функциями машины предлагается голосом через обновленную систему на базе ИИ Amazon Alexa+.
Разработчики особо отмечают просторность и уютность салона i3. Первое обеспечивается плоским полом и растянутой колесной базой, второе — комбинированной отделкой из экокожи Veganza и вторсырья (опционально доступна черная кожа Merino), развитой контурной подсветкой и встроенной системой запоминания до семи профилей настроек водителя. Стандартные кресла можно заменить на спортивные сиденья M Sport. Также покупателям могут заказать спортивный руль, характерный внешний декор с шильдиками М и окрашенные в синий цвет тормозные механизмы.
В основе модели лежит новейшая 800-вольтовая платформа с интегрированной в структуру кузова батареей. Архитектура рассчитана на установку одного или двух электромоторов и опциональной адаптивной М-подвески. В базе i3 полагаются двухрычажная схема спереди, пятирычажная сзади, стабилизаторы поперечной устойчивости и адаптивные амортизаторы. Всей ездовой электроникой — тормозами, приводами, рулевым управлением и рекуперацией — управляет инновационная система Heart of Joy. По заявлению инженеров, она реагирует на дорожные условия в 10 раз быстрее систем прошлого поколения.
На старте BMW представила i3 только в версии 50 xDrive. Она укомплектована двумя электромоторами совокупной мощностью 469 л.с. и 640 Нм. Точная емкость батареи не раскрывается (у iX3 она составляет 108,7 кВт·ч), однако заявленный запас хода впечатляет — до 900 км по циклу WLTP. Машина оснащена зарядным устройством мощностью до 400 кВт, что позволяет восполнить энергию для броска на 400 км всего за 10 минут. Кроме того, i3 может делиться энергией с внешними потребителями: от бытовых приборов до целого дома.
Новинка получила продвинутый комплекс ассистентов Symbiotic Drive. Он соответствует уровню автономности 2+ и умеет автоматически останавливать машину, удерживать ее в полосе, регулировать скорость в потоке, считывать дорожные знаки и пр. При этом часть функций системы будет доступна владельцам по подписке.
Старт производства BMW i3 намечен на август этого года. Выпускать модель будут на главном заводе в Мюнхене, который прошел масштабную модернизацию. Первые поставки начнутся осенью. Цена пока не объявлена, но поначалу седан предложат в дорогих исполнениях. Более доступные одномоторные версии обещают представить позже. Также инженеры готовят i3 в кузове универсал и полноценную спортмодификацию от подразделения M.
