|
Среднеразмерный электрический кроссовер Zeekr 7X дебютировал немногим более года назад, но китайская компания уже подготовила его обновленную версию. В первую очередь модернизация затронула электротехнику кроссовера, который вслед за Zeekr 001 перешел на 900-вольтовую архитектуру, что благотворно сказалось на его мощности, дальности хода и скорости зарядки. Кроме того, Zeekr 7X обрел улучшенную бортовую электронику и расширенное оснащение.
При этом внешне электромобиль изменился слабо. В новом переднем бампере появились дополнительные боковые воздуховоды. На корме установлены иные бампер и крышка багажника, на которую переехал номерной знак. Для оповещения окружающих о езде в автономном режиме добавлены специальные сигнальные огни. Все это никак не сказалось на габаритах кроссовера: длина — 4825 мм, ширина — 1930 мм, высота — 1656 мм. Колесная база — 2925 мм. Гамма цветов кузова расширена до семи оттенков, у колес появились новые варианты дизайна.
Для отделки салона предложены новые оранжевый или лиловый цвета обшивки. Расширено применение замши. На центральном боксе появились дополнительные подстаканники для задних пассажиров, а в его торце расположен выдвижной холодильник. Уже в «базе» обновленный Zeekr 7X снабжен продвинутым автопилотом Geely G-Pilot H7 с 31 датчиком, включая лидар над лобовым стеклом, и процессором Nvidia Thor-U с вычислительной мощностью 700 ТОПС. Также в систему автономного вождения внедрен искусственный интеллект. Заявлены автопарковщик со множеством режимов работы и уверенное пилотирование в городе.
Обновленный электромобиль Zeekr 7X по-прежнему основан на платформе SEA и предложен в трех модификациях. Благодаря 900-вольтовой архитектуре улучшены характеристики всех версий. Мощность базового заднеприводного электромобиля выросла с 422 л.с. до 503 л.с., а время разгона до «сотни» сократилось с 5,8 с до 5,4 с. Емкость тяговой батареи не изменилась (75 кВт·ч), но дальность хода увеличена с 605 км до 620 км. Средняя модификация обладает тем же электромотором на задней оси, но снабжена новым аккумулятором на 103 кВт·ч (было 100 кВт·ч), благодаря которому дальнобойность выросла с 780 км до 802 км. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 5,1 с против 5,7 с ранее. Мощность двухмоторной полноприводной версии увеличена с 646 л.с. до 795 л.с., а время разгона до «сотни» сократилось с 3,8 с до 2,98 с. Такие кроссоверы оснащены старшей батареей емкостью 103 кВт·ч, которая обеспечивает 715 км пробега без подзарядки (ранее 705 км). При использовании терминала быстрой зарядки для восстановления энергии с 10% до 80% потребуется всего 10 минут.
В Китае продажи обновленных Zeekr 7X начнутся 28 октября, тогда же станут известны цены. Для ориентира: дореформенные кроссоверы в КНР стоят от 230 тыс до 270 тыс юаней (32,3 тыс — 38 тыс долларов).
