|
Актуальный Mercedes-Benz GLE второго поколения дебютировал осенью 2018 года, в августе 2019-го к нему присоединилась версия GLE Coupe, а в феврале 2023-го они обновились вместе. Нынешний «второй» Mercedes-Benz GLS появился семь лет назад и был модернизирован спустя четыре года. Теперь все три кроссовера обновлены повторно: в конце прошлого лета прототипы рестайлинговых автомобилей засняли в камуфляже, а сейчас они полностью рассекречены.
Модернизацию мерседесовцы называют масштабной: так, Mercedes-Benz GLE получил приблизительно 3000 новых или обновленных деталей. Все кроссоверы обрели другой дизайн лицевой части с более крупной радиаторной решеткой с множеством маленьких звездочек, оснащенной также светящейся звездой по центру и опциональной подсветкой по периметру. Головная оптика изменила форму и обзавелась световым рисунком в виде пары трехлучевых звезд в каждой фаре.
Производитель отдельно подчеркивает, что фары с функцией Digital Light на четверть легче и на 50% экономичнее прежних в энергопотреблении, а площадь освещения увеличилась на 40%. Автодальний свет Ultra Range с длиной светового пучка около 600 м обзавелся функцией поворота, для более точной работы которой используется информация как с видеокамеры, так и со штатной навигации, использующей Google Maps.
Сбоку можно заметить иные зеркала и новые колеса. Трехмерные звезды появились и в задних фонарях, которые у GLE и GLS соединены черной вставкой, а у GLE Coupe сохранили прежнюю форму.
В салоне — система MBUX Superscreen с тремя экранами диагональю по 12,3 дюйма на пересмотренной передней панели с новыми дефлекторами вентиляции. Впервые для GLE в качестве опции будет доступен проекционный 18-дюймовый дисплей с дополненной реальностью в формате 3D. Кроме того, появились иной руль, новые кресла с более эффективными вентиляторами охлаждения, измененная обивка и три свежих варианта декоративных вставок — с текстурой темно-коричневой березы и коричневого ореха или в виде полированного алюминия.
Заявлены новая фирменная операционка, обновляющаяся «по воздуху», и виртуальный ассистент MBUX с компонентами искусственного интеллекта (использованы решения Microsoft, Google и ChatGPT). Будет доступна аудиосистема Burmester 3D Surround Sound с функцией цифрового мастера индивидуальной саунд-настройки и объемным звучанием: она мощнее предыдущей (710 Вт вместо 590 Вт) и имеет 15 динамиков, в том числе две «3D-колонки» в потолке.
Система E-Active Body Control, которая борется с кренами, продольными и поперечными колебаниями, получает информацию от двадцати с лишним датчиков: ее обрабатывают пять многоядерных процессоров, при этом дорожная ситуация анализируется тысячу раз в секунду. Подвеска использует напряжение 48 В и рекуперирует электричество на неровностях, а все ее модификации, в том числе опциональная пневматическая, получили более жесткие и спортивные настройки, чем ранее.
Процессор для обработки данных от систем помощи водителю (в самых дорогих версиях кроссоверов включают десять камер, пять радаров и 12 ультразвуковых датчиков) обрел водяное охлаждение.
Вне зависимости от типа подвески (активной E-Active Body Control или пневматической Airmatic) обновленные кроссоверы могут использовать для регулировки демпфирования информацию по протоколам Car-to-X. Система позволяет движущемуся впереди автомобилю с такой системой анонимно передавать данные об опасности в облако компании в режиме реального времени через мобильную сеть, а следующие за ним Мерседесы с активированной функцией Car-to-X использовать эту информацию в том числе для адаптации подвески к дорожным условиям — в частности, более комфортному преодолению лежачих полицейских.
Заявлено, что у обновленного GLE по сравнению с предыдущей версией была улучшена шумоизоляция: тоннель карданного вала и моторный отсек теперь обклеены специальным флисовым материалом, а крышка двигателя оснащена новым плотным матом. Но главное, что сами двигатели существенно обновлены.
В исполнении GLE 350 бензиновая турбочетверка 2.0 выдает 258 л.с. и 400 Нм, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 6,8 с. Серьезно переработанная рядная «шестерка» 3.0 в модификации GLE 450 развивает 380 л.с. и 560 Нм, позволяя набрать «сотню» за 5,0 с (в случае с купе-кроссовером — за 5,2 с). Битурбодвигатель V8 4.0 (теперь с плоским коленвалом и рядом других усовершенствований) для GLE 580 получил отдачу 537 л.с. и 750 Нм (было 517 л.с. и 730 Нм), ускорение до 100 км/ч занимает 4,4 с.
Подключаемый гибрид GLE 450e совместил бензиновую «шестерку» с электромотором: совокупная мощность составляет 435 л.с., на набор «сотни» требуется 5 секунд. Батарея (емкость не называется) обеспечит до 106 км запаса хода на чистом электричестве по стандарту WLTP.
Кроме того, доступны два варианта с шестицилиндровым дизелем 3.0 — 286-сильный GLE 350 d и GLE 450 d мощностью 367 л.с.
Уже знакомая бензиновая «шестерка» 3.0 под капотом начальной версии Mercedes-Benz GLS 450 сохранила прежнюю мощность (381 л.с.), но максимальный крутящий момент вырос с 500 до 560 Нм: разгон до ста требует 5,4 с. На GLS 580 бензиновый V8 4.0 увеличил отдачу с 517 л.с. и 730 Нм до 537 л.с. и 750 Нм, а ускорение до «сотни» занимает 4,6 с.
Дизельные модификации не изменились: шестицилиндровый двигатель 3.0 развивает 313 л.с., 650 Нм на GLS 350 d и 367 л.с., 750 Нм на GLS 450 d.
В версии Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ турбошестерка M256 EVO 3.0 (449 л.с., 600 Нм) c новой головкой блока цилиндров и измененным распредвалом сочетается с электромотором (23 л.с., 205 Нм), а разгон до ста занимает 4,9 с. Вариант GLE 53 Hybrid 4Matic+ оснащен 400‐вольтовой электросистемой и подключаемой гибридной силовой установкой на основе того же бензинового двигателя, совмещенного с электромотором (184 л.с., 480 Нм): суммарная отдача достигает 585 л.с. и 750 Нм, ускорение до «сотни» требует 4,5 с. Батарея обеспечит запас хода от 88 до 91 км в случае с обычным кроссовером и от 90 до 93 км — для кросс-купе.
Дата начала продаж и цены на обновленные кроссоверы пока не объявлены.
