тестовый баннер под заглавное изображение
Итак, с десяток пассажирских самолетов, включая среднемагистральные Ту-204 и Ту-214, региональные Ан-148, а также широкофюзеляжные Ил-96 восстановлены и введены в эксплуатацию. Такая же судьба ждет парочку Boeing-747. Почему появилась нужда в старых самолетах?
— Во-первых, — говорит Роман Гусаров, — некорректно говорить, что эти самолеты старые. Этот термин подходит только для двух самолетов Boeing-747. Остальные произведены, условно говоря, 10-15 лет назад. По авиационным меркам их старыми не назовешь. Просто в силу разных причин самолеты в свое время были отправлены на хранение.
Помните, в пандемию коронавируса резко упали объемы авиаперевозок. Часть парка авиакомпаний оказалась избыточной, отправили на хранение, законсервировали.
Другие самолеты оказались на приколе после банкротства некоторых авиакомпаний. Например, «Ильюшин-финанс», «Трансаэро», «Полет», где были самолеты Ту-204, Ту-214. Самолёты отправили на хранение не потому, что они какие-то старые были, а потому, что компании-операторы обанкротились.
Так что единственные самолёты, которые более-менее возрастные, — это два «Боинга-747», которые только сейчас решили вернуть в небо. Их вывели из эксплуатации, потому что в то время пассажиропоток упал. Сейчас же провозных мощностей не хватает, спрос превышает предложение.
Поэтому есть смысл эти большие самолёты вернуть. Тем более что международные направления открываются всё больше и больше.
