тестовый баннер под заглавное изображение
Фонд оплаты труда в России замедлил рост до 16% в 2025 году против 22% годом ранее и 27% в 2023-м. И всё же по-прежнему есть отрасли, где сохраняется перегрев. Безоговорочный лидер по динамике затрат на персонал — легковое такси. Оплата труда в этой сфере прибавила 53% в 2025 году. За ней идет производство драгметаллов и страхование (по 39% соответственно), аренда автомобилей (36%) и ремонт техники (35%). Средняя зарплата в России, по оценке НКР, составила 91,8 тыс. рублей. Это заметно ниже оценок Росстата, который дает цифру в 100,36 тыс. рублей, что, возможно, отражает разницу в методиках подсчета, но не отменяет общего тренда на увеличение доходов.
Аналитики утверждают, что взрывной рост оплаты труда в такси стал результат трёх факторов. Во-первых, сказался острый кадровый голод, усиленный региональными ограничениями на труд мигрантов. Во-вторых, вступил в силу закон об агрегаторах, обязавший водителей легализоваться. Отрасль вышла из «серой зоны» и реальные доходы водителей такси попали в статистику: медианная зарплата шофёров перевалила за 148 тыс. рублей, а в Дагестане, Северной Осетии и Приморье достигает 190 тыс. рублей. Параллельно подорожали и поездки в крупных городах: так, в Москве тарифы выросли на 13%.
Хотя есть и другие объяснения. «Холодная зима повлияла на рост среднего чека на поездку в такси в крупных городах: есть данные, что зимой, особенно в периоды сильных морозов и снегопадов, средний чек в такси вырос на 11-12% по сравнению с осенью 2025 года, — утверждает ведущий аналитик Freedom Finance Global Наталья Мильчакова. — Соответственно, это повлияло на доходы водителей такси, напрямую зависящие от стоимости поездки». Кроме того, реальные доходы населения в прошлом году, согласно данным Росстата, выросли на 7,4%. Возможно, просто большее количество людей смогло воспользоваться такси, а при росте спроса и том же предложении цены на услуги индивидуальных перевозок по закону рынка стали увеличиваться? Правда, с этим выводом следует быть осторожнее, поскольку, влияние роста доходов населения на зарплаты водителей такси менее заметно, тут важен размер изначальных доходов, ведь люди, у которых они значительно увеличились, могут себе позволить купить личный автомобиль.
А ещё для справедливой оценки реальных доходов таксистов необходимо учитывать и позицию платформ, с которыми они сотрудничают. Как указал профессор Финансового университета Александр Сафонов, не следует смешивать понятие «доходов таксистов» и их зарплату. Крупнейшие агрегаторы, через которые они работают, устроены таким образом, что сумма, оплачиваемая за проезд (её определяет именно оператор) не является фактической зарплатой таксиста. Из дохода оператор забирает от 15% до 30% за предоставление заказов, часть берет таксопарк, чья машина используется, из оплаты за проезд вычитаются также расходы на бензин, поэтому рост «зарплатного фонда» происходит в первую очередь из-за удорожания услуг агрегаторов такси, стоимости аренды автомобиля, роста цены бензина и в самую последнюю очередь из-за повышения заработной платы. «При этом информация о «высоких» доходах таксистов и курьеров не отражает их сверх занятости: для получения дохода выше 90 тыс. рублей их рабочий день составляет не менее 10 часов при шестидневной рабочей недели», — подчеркнул эксперт. Сафонов добавил, что более высокие размеры оплаты услуг таксистов и курьеров сохраняются из-за использования маркетплейсами и операторами режима самозанятости, при котором из-за отсутствия страховых взносов в размере 30% и подоходного налога в 13%, оплаты НДС, эта «экономия» частично попадает работникам. Если бы этих условий не было, то трудовые доходы курьеров и таксистов сократились бы на 30% и были бы соразмерны с доходами других категорий работников.
«В текущем году рост зарплат водителей такси продолжит замедляться, хотя сокращения зарплат и массовых увольнений водителей мы пока не ожидаем, — говорит Мильчакова. — Просто увеличение численности водителей-мигрантов в целом будет оказывать влияние на замедление роста зарплат». Однако в отдельные периоды времени, особенно когда действует сезонный фактор, например, зимой, в длительные новогодние каникулы, средний чек на поездку в такси будет расти, и, соответственно, в течение года могут быть временные скачки доходов водителей, отметила аналитик.
