тестовый баннер под заглавное изображение
«Суда получают сообщения на очень высокой частоте от КСИР Ирана, в которых говорится, что ни одному судну не позволено проходить через Ормузский пролив, — передает агентство Reuters, ссылаясь на военно-морскую миссию ЕС Aspides.
Управление морских торговых операций Великобритании (UKMTO) при британских ВМС тоже заявило о получении уведомлений о закрытии пролива. Между тем, Ормузский пролив – ключевая артерия для морского экспорта энергоресурсов не только в регионе, но и в мировом масштабе.
Прокомментировать происходящее мы попросили эксперта Финансового университета при правительстве РФ Игоря Юшкова.
-Делать далеко идущие выводы пока рано. Иран свою позицию обозначил: Ормузский пролив закрыт для движения судов, ходить там опасно. Естественно, все судовладельцы, все крупные игроки будут выжидать, наблюдать за дальнейшим развитием событий в регионе, горячей фазы конфликта, очередными шагами Соединённых Штатов и Израиля. Судам нет никакого смысла рисковать, прорываться через пролив, их собственники в любом случае возьмут плату за фрахт с владельцев грузов, и эта плата будет только возрастать в нынешней ситуации.
Конечно, для сырьевых рынков встаёт вопрос: что дальше предпримет Иран, как перекрытие пролива, о котором пока лишь заявлено, будет реализовано технически? Впрочем, сейчас мяч, скорее, на стороне США и Израиля: от них ждут каких-то ответных мер по восстановлению судоходства, причем судоходства безопасного. Если этого не произойдет, то уже в понедельник, когда откроются биржи, мы станем свидетелями шоковой реакции рынков, и цены на нефть могут улететь выше $100 за баррель. Через Ормузский пролив проходят гигантские объемы: порядка 20% мировых поставок нефти и нефтепродуктов, и 20-30% мирового СПГ. Весь СПГ из Катара будут зажат внутри Персидского залива, а ведь сейчас продолжается отопительный сезон в Северном полушарии, в Китае, в Европе. В результате цены на газ могут вернуться к отметке в $1000 за тысячу кубометров. Этих сценариев все опасались.
