Литва может рассмотреть ограничение транзита в Калининград как одну из жестких мер давления на Россию и Белоруссию. Такое заявление сделал глава правящей Социал-демократической партии Литвы (СДПЛ) Миндаугас Синкявичюс.
«Транзит на территорию российского анклава, а также его приостановка в той или иной форме должны координироваться в рамках Евросоюза, это, наверное, не одностороннее решение, но это возможная мера из разряда самых жестких», — цитирует политика Sputnik Литва.
Пойти на соответствующий шаг, по его мнению, придется, если контрабанда сигарет из Белоруссии не прекратится, а фурам, оставшимся пока там, не предоставят возможности вернуться в Литву. Также Синкявичюс не исключил, что Вильнюс может рассмотреть и другие меры, включая повторное закрытие границы с Белоруссией.
Комиссия по национальной безопасности (КНБ) обсудит ситуацию еще раз на следующей неделе и примет решение, отметил он. При этом о каких мерах может идти речь, литовский партийный лидер уточнять не стал, подчеркнув, что «оглашать их» не стоит, поскольку другая сторона активно следит за обсуждениями и может подготовить ответные действия.
В то же время Синкявичюс признал, что, возможно, насильно литовские фуры не удерживают, а ситуация связана с бюрократическими вопросами.
Напомним, 29 октября Вильнюс решил на месяц — до 30 ноября — закрыть границу с Белоруссией, бездоказательно обвинив Минск в «организации» контрабанды сигарет на метеозондах в балтийскую республику. Что, по утверждению литовских властей, представляет опасность для гражданской авиации. Белорусские власти в ответ ограничили передвижение грузовых автомобилей с литовскими номерами. В итоге на границе двух стран застряли тысячи фур, и правительство Литвы вынуждено было открыть КПП раньше заявленного срока — 20 ноября.
Однако теперь Вильнюс бездоказательно обвиняет белорусскую сторону в том, что она якобы не выпускают литовские грузовики. Мало того, еще и грозит устроить транспортную блокаду нашему Калининграду.
У нынешнего литовского руководства вообще на этот счет определенный пунктик — чуть что начинают спекулировать на тему калининградского транзита. В данном случае как бы и повод имеется — «борьба с контрабандой».
Ранее именно под этим предлогом предложил закрыть границу с Белоруссией и ограничить транзит в Калининградскую область президент Литвы Гитанас Науседа. Он охарактеризовал сложившуюся ситуацию как гибридную атаку на свою страну, требующую ответных мер.
Об этом же вслед за лидером заявил глава литовского МИД Кястутис Будрис. Правда он оговорился, что такой шаг будет возможным, если удастся доказать причастность России к инциденту с воздушными шарами, перевозившими контрабанду.
Впрочем, когда это господа европейцы утруждали себя какими-то доказательствами, если надо в чем-то обвинить Москву.
Тем не менее в российском МИД все же рассчитывают, что власти Литвы не пойдут на провокационные шаги в отношении калининградского транзита.
«Во-первых, хотели бы напомнить об обязательствах Литвы обеспечивать беспрепятственный транзит в/из Калининградской области, в т. ч. вытекающих из совместных заявлений России — ЕС от 2002 и 2004 гг. Во-вторых, ни у кого не должно быть сомнений, что Российская Федерация при всех обстоятельствах и в любых условиях обеспечит потребности своего самого западного региона», — заявила официальный представитель внешнеполитического ведомства Мария Захарова.
То, что реакция России на ограничение транзита в Калининград будет очень жёсткой, пообещали и в Совете Федерации.
Чего добивается официальный Вильнюс, постоянно муссируя тему транспортной блокады Калининграда?
Этот вопрос «СП» адресовала доктору экономических наук, профессору, ведущему научному сотруднику экономического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова Андрею Колганову:
— Я так понимаю, литовские власти прибегают к угрозам ограничения транзита через территорию Литвы по одной простой причине — у них это единственное средство давления на Россию, к которому они могут прибегнуть. Больше у них никаких средств, собственно говоря, нет.
Но я предполагаю, что вряд ли это пойдет намного дальше либо разговоров, либо каких-то краткосрочных акций, которые потом будут просто тихо отменены. Ограничение транзита — это обоюдоострая игра. Ведь Россия и Белоруссия точно так же могут блокировать транзит со своей территории. И тогда Литва окажется в весьма сложном экономическом положении, поскольку у неё нет эффективных сухопутных коридоров, кроме как через территорию России. Они могут с территории Польши сообщаться, но там нет таких транспортных путей, которые могли бы компенсировать прекращении транзита с территории России и Белоруссии.
Поэтому я не думаю, что эти заявления литовских руководителей много больше, чем просто политическая риторика в расчете на какую-то часть своих избирателей, которые реагируют на подобного рода демонстрацию якобы силы.
«СП»: Как известно, порядок транзита между Калининградской областью и основной частью РФ определен международными договоренностями, включая совместное заявление Россия — ЕС 2002 года. То есть, получается, что Вильнюс, предлагая ограничить транзит, идет не только против Москвы и Минска, но и против Брюсселя?
— Понятное дело. Но — повторюсь — это именно надо проводить по разряду политической риторики. Максимум, на что литовские власти могут пойти, на мой взгляд, это очень краткосрочное прекращение такого рода транзита. Просто для того, чтобы продемонстрировать свою, так называемую, решительность.
Для них этот транзит является очень серьёзным фактором их собственного экономического развития. Поэтому они не смогут зайти слишком далеко в этом вопросе. У них это не получится.
«СП»: Литовские железные дороги (LTG) с 21 ноября полностью прекратили транзит грузов ЛУКОЙЛа и ее дочерних компаний в Калининградскую область. Это тоже временная мера с их стороны?
— Честно говоря, я не знаю, насколько они продолжат эту игру, скажем, с транзитом нефтепродуктов российских компаний, против которых в Евросоюзе и Штатах объявлены санкции. У них есть некий предлог опираться на решение Брюсселя в этом смысле, хотя предлог очень сомнительный.
К тому же, хотел бы напомнить, что по международному праву организация экономической блокады считается одним из признаков, которые позволяют характеризовать такие действия как агрессию. Поэтому это очень опасная игра.
Но я боюсь, что здесь в какой-то степени литовские власти идут на поводу той части администрации Евросоюза, которая делает ставку на стратегию напряженности. И надеется вот такого рода мерами, очень рискованными, вызвать ответную реакцию России, которая может быть использована опять-таки для дальнейшего нагнетания напряженности.
«СП»: Москва пообещала жёсткий ответ, если Вильнюс попытается реализовать свою затею с ограничением транзита. Каким он может быть?
— Пока не знаю. Я не видел реакции наших официальных властей, поэтому ничего не могут сказать. Но то, что ответ будет, не сомневаюсь.
Член комитета Госдумы по обороне Андрей Колесник, в свою очередь, напомнил, что, «согласно военной доктрине России, блокировка любого субъекта Федерации — это практически объявление нам войны». Исходя из этого, по его словам, Россия и будет действовать.
«Если будет закрыт транзит и произойдет блокировка Калининградской области, то сама Литва может лопнуть, как этот самый пресловутый воздушный шар. Собственно, эта страна и есть воздушный шарик», — сказал парламентарий в комментарии «Ленте.ру».
