Гран-при Сингапура Формулы-1, состоявшийся 5 октября, стал для Льюиса Хэмилтона днём одновременно рекордов и разочарований. Семикратный чемпион мира, выступающий в этом сезоне за итальянскую команду «Феррари», не сумел подняться на подиум, но при этом установил историческое достижение и, к сожалению, одновременно вошёл в историю команды и с негативной стороны.
Льюис Хэмилтон. Фото: Jay Hirano/AFLO/GLOBAL LOOK PRESS
Хэмилтон стартовал с шестой позиции, однако в ходе гонки столкнулся с серьёзными проблемами в тормозной системе. Из-за этого он неоднократно выезжал за пределы трассы. Стюарды сочли такие выезды необоснованными и наложили на британца пятисекундный штраф. В результате он, изначально финишировавший седьмым, опустился на восьмое место, уступив позицию Фернандо Алонсо из «Астон Мартин».
Этот результат стал частью куда более тревожной статистики: Хэмилтон провёл 18 этапов подряд без подиума с момента своего дебюта за «Феррари» — худшая серия в истории команды наравне с серией Дидье Пирони в 1981–1982 годах. Для пилота, привыкшего к регулярным победам и подиумам, это стало серьёзным испытанием.
Однако даже в такой сложной гонке Хэмилтон нашёл повод для гордости. В финальных кругах, перейдя на мягкие шины, он показал лучшее время круга и установил новый рекорд Формулы-1. Британец стал первым пилотом в истории чемпионата, которому удалось демонстрировать самый быстрый круг в 16 сезонах подряд. Предыдущий рекорд принадлежал легендарному немцу Михаэлю Шумахеру, который делал это 15 сезонов подряд — с 1992 по 2006 год.
После гонки 40-летний гонщик опубликовал в социальных сетях размышления, в которых попытался выразить не только спортивные, но и личные переживания. Хэмилтон рассказал, как приятно вернуться домой после тяжёлой недели. Он отметил, что, найдя время поразмышлять о последней гонке, испытывает главным образом благодарность. Не так давно Льюис потерял своего любимого питомца – английского бульдога по имени Роско, которого не стало 29 сентября. Об этом британский пилот тоже упомянул в своём заявлении, рассказав, чему научила его эта потеря.
«Поддержка и любовь, которые ощущал с тех пор, как потерял Роско, стали для меня напоминанием о том, что, даже когда всё кажется мрачным, в мире есть много хорошего. Нужно лишь искать его.
Фото: Eric Alonso/Keystone Press Agency/GLOBAL LOOK PRESS
Я тоже стараюсь замечать позитивные моменты в своей работе. В СМИ часто пишут только о проблемах и неудачах, которые у нас возникают. Но в последние несколько месяцев я сосредоточился на другой истории — о том, как наша команда реагирует, когда что-то идёт не так. Как мы поднимаемся и начинаем делать всё сначала, даже когда это кажется невозможным.
Воскресенье стало ярким примером того, как мы можем работать. Мы выбрали верную стратегию, но проблема с тормозами помешала нам добиться успеха, когда мы набрали ход. Сейчас возвращаемся на базу, чтобы извлечь уроки из минувшей гонки и разработать план для следующей.
Очень горжусь нашей командой и стремлюсь помочь ей достичь результатов, которых заслуживает и она, и наши болельщики. Вижу, как мы движемся вперёд, и восхищаюсь той тяжёлой работой, которую проделываем в рамках каждой гонки. Однако чтобы стать великой командой, нам нужно не просто прогрессировать, но и постоянно совершенствоваться. Вместе мы способны на великие дела, и, если мы сможем развить наши достижения и изменить то, что нам необходимо, я полностью уверен, что мы достигнем поставленных целей. Форца «Феррари»!»
Таким образом, Гран-при Сингапура стал для Хэмилтона символом противоречий: с одной стороны — технические неудачи и исторический антирекорд, с другой — беспрецедентное достижение и неугасающая вера в будущее «Феррари». В этом и заключается суть его текущего этапа в карьере — борьба не только за победы, но и за возрождение легенды.
