Иркутский алюминиевый завод в г. Шелехове компании РУСАЛ. Катанка – продукция предприятия. Фото: Bulkin Sergey / news.ru /Global Look Press
тестовый баннер под заглавное изображение
Интегратор для стратегических задач
Для повышения конкурентоспособности и технологичности отраслей российской экономики путем более широкого применения алюминия в 2024 году в компании «Русал» была создана профильная дирекция. Её цель — создавать условия, в которых алюминий станет очевидным, выгодным и технологичным выбором там, где раньше использовали сталь, пластик, бетон или медь.
Как это работает? Компания связывает производителей конечной продукции с поставщиками оборудования, научными центрами, проектными бюро и дизайнерами. Выстраивает полные цепочки — от идеи до реализации и дистрибуции. А если для конкретного проекта нужны уникальные свойства материала, – запускает разработку специальных сплавов с заданными техническими характеристиками.
Не менее важна и регуляторная работа: дирекция активно взаимодействует с федеральными органами власти, чтобы устранять административные барьеры, мешающие широкому внедрению алюминия в строительство, транспорт, энергетику. И, конечно, научные исследования. «Мы заказываем научно-исследовательские работы (НИР): например, разработку современных типов пассажирских судов из алюминия, инновационные модели грузовых вагонов, — рассказал Евгений Васильев. — Сама компания не производит транспортные средства, такие НИР должны доказать преимущества алюминиевых решений, привнести мировой опыт в транспортное машиностроение страны». Такие проекты призваны доказать экономическую и технологическую целесообразность перехода на лёгкий металл и привнести в отечественную промышленность мировые стандарты.
Особое внимание — городскому рельсовому транспорту. В рамках федеральной программы обновления трамвайных парков всё чаще используются алюминиевые конструкции. Разрабатываются не только кузова, но и интерьеры, системы вентиляции и освещения. Ведь снижение массы — главный тренд глобального машиностроения, и алюминий здесь — естественный союзник.
При этом успешные решения тиражируются между отраслями. Огнестойкие панели, первоначально созданные для строительства, находят применение в судостроении. Силовые провода из алюминиевых сплавов — в транспорте и энергетике. Конструкции для солнечных электростанций — в «зелёной» инфраструктуре. Эта кросс-отраслевая гибкость позволяет рынку компенсировать экспортные потери за счёт внутреннего спроса, импортозамещения и локализации производств, отметил зампред Алюминиевой Ассоциации.
Важнейший этап — завершённая комплексная оценка всех перерабатывающих мощностей России: прокатных, экструзионных, литейных. Сегодня у компании есть чёткая картина — где не хватает мощностей, а где их избыток, какие предприятия требуют модернизации, а где целесообразно строить новые. Это позволяет не просто реагировать на запросы рынка, а формировать его будущее — целенаправленно и системно.
Алюминий в России становится материалом, вокруг которого строится новая промышленная повестка — лёгкая, гибкая, технологичная и ориентированная на внутренние потребности страны.
Вызовы переориентации, отрасли-локомотивы и неожиданные ниши
Несмотря на глобальные амбиции и экспортную направленность, алюминиевый рынок в 2025 году сталкивается с непростыми реалиями. По прогнозам экспертов, внутреннее потребление металла сократится под давлением неблагоприятной макроэкономической конъюнктуры — и эта тенденция, вероятно, сохранится и в 2026 году.
По словам эксперта, говорить о «балансе» между производством и внутренним спросом в привычном смысле не приходится: Россия, в лице «Русала», последние 25 лет остаётся ключевым экспортером алюминия в мире. Если Китай производит в 10–11 раз больше, а Индия уже немного обогнала нашу страну по объёмам, то их заводы в первую очередь обслуживают внутренние рынки. Российская компания же — по-прежнему глобальный игрок, чьи поставки охватывают все континенты. Но именно сейчас, в условиях переориентации экономики, внутренний рынок приобретает стратегическое значение. И здесь открываются новые горизонты.
Традиционно лидером по потреблению алюминия остаётся строительство — на него приходится около 25% спроса. Ещё по 15–20% приходится на упаковку (в первую очередь — алюминиевые банки), транспорт и энергетику. Примечательно, что в 2025 году именно упаковка демонстрирует устойчивый рост, и эксперты ожидают продолжения этой тенденции. «Важное перспективное направление — применение алюминиевых решений в индивидуальном жилищном строительстве, — подчеркнул Васильев. — Доля ИЖС в стройке достигла почти 70%, но те немногие алюминиевые решения, которые присутствовали в ИЖС, были в основном импортными. Сейчас идет импортозамещение». Запускаются отечественные продукты — теплицы из алюминия и стекла, облицовочный кирпич, водостоки, ограждения. Активно строятся фабрики по производству светопрозрачных конструкций, ориентированных именно на частный сектор. Сегмент перестаёт быть нишевым и выходит на массовый рынок (B2C).
По словам эксперта, в корпоративном сегменте алюминий давно является стандартом: его используют в фасадах высоток и социальных объектов, промышленных теплицах, метрополитене, быстровозводимых конструкциях. Уже со следующего года спрос получит дополнительный импульс благодаря федеральным программам «Моя школа» и «Моя поликлиника» — навесные алюминиевые фасады позволяют быстро и эстетично проводить капремонты.
Экосистема передела: от идеи до производства
«Русал» перестаёт быть только поставщиком металла — он становится архитектором алюминиевой экосистемы в России. В прошлом году в дирекции по развитию внутреннего рынка появился департамент развития производственных мощностей, который помогает переработчикам реализовывать инвестиционные проекты — от подбора оборудования до анализа узких мест в цепочке передела.
Яркий пример такой поддержки — «Красноярская технологическая долина», особая экономическая зона, созданная совместно с Минэкономразвития и правительством региона. Расположенная в непосредственной близости от КрАЗа и КрАМЗа, она уже почти полностью заселена резидентами, а первые заводы начали работу в 2025 году. Теперь по аналогии формируется «Хакасская технологическая долина», где реализуется проект «Саянал-2» — крупнейший в новейшей истории России завод по производству алюминиевого проката мощностью свыше 46 тыс. тонн в год.
Двигатель «зелёного» будущего
Хотя «Русал» остаётся лидером в производстве первичного алюминия и продолжает масштабные проекты по экологической модернизации КрАЗа и БрАЗа, развитие направления Downstream (глубокая переработка) идёт полным ходом. Бизнесы по производству фольги, алюминиевых колёс, порошков и катанки активно модернизируются и расширяют ассортимент.
Алюминий называют металлом будущего не случайно. Он — неотъемлемая часть технологий, формирующих новую экономическую реальность. Как рассказал Васильев, в России началось строительство первой высокоскоростной магистрали, и все поезда на ней будут алюминиевыми.
Архитектура тоже не обходится без «зеленого» металла. Новый кампус МГТУ им. Баумана, Театр имени Камала в Казани — всё это воплощения его возможностей. Всемирный банк в недавнем исследовании назвал алюминий самым востребованным металлом «зелёного» перехода — ведь он критически важен для солнечной энергетики, электромобильности и водородных технологий. России в этой сфере также есть, чем гордиться. «Компания РЭНЕРА ведет в Москве сборку батарей для электробусов и строит в Калининградской области завод для производства батарей – в них используется сразу несколько алюминиевых решений», – рассказал Васильев. Появляющиеся в мегаполисах мира вертолетные такси во многом обязаны своей лёгкостью именно этому металлу, добавил эксперт.
Алюминий в России становится ключевым элементом технологического суверенитета, инфраструктурного обновления и «зелёной» трансформации. И если сегодня мы говорим о точках роста, то завтра они могут стать основой новой промышленной модели
