© Davide Bonaldo/ Keystone Press Agency/Global Look Press
Ранее кабинет министров Великобритании уже обнародовал меры чрезвычайного реагирования, призванные «сохранить воздушное сообщение» в условиях острейшего дефицита авиационного керосина, возникшего из-за блокировки Ормузского пролива. Как сообщило британское Министерство транспорта, теперь правила использования аэропортовых слотов временно ослаблены: перевозчики получили возможность возвращать невостребованные места без потери приоритета на следующий сезон. Это позволяет им отменять убыточные рейсы и объединять пассажиров, избегая хаоса в последний момент.
Ведомство гражданской авиации, в свою очередь, напоминает путешественникам об их законных гарантиях. При аннулировании рейса человек вправе требовать полного возврата средств либо альтернативной перевозки — в том числе силами другого авиаперевозчика, а также рассчитывать на горячее питание и гостиницу.
Причина столь серьёзной тревоги — стремительное исчерпание резервов. Европа теряет ближневосточное топливо, на которое приходится пятая часть мировой торговли, а поставки из США тормозятся из-за несовместимости технических спецификаций (Jet A против Jet A1). Складские запасы в хабе Амстердам-Роттердам-Антверпен обновили шестилетний минимум.
Поясним: основной вид высокоочищенного авиационного керосина для турбинных двигателей считается Jet A-1 (международный стандарт), который отличается более низкой температурой замерзания и обязательно содержит антистатическую присадку для повышения электропроводности. В то время как Jet A (используется только в США) замерзает при меньшей температуре, а химическое вещество может отсутствовать.
Последствия уже ощущаются в кошельках пассажиров. Стоимость перелёта из Лондона в Мельбурн в июне взлетела на 76 процентов по сравнению с прошлогодними показателями. Авиакомпания Virgin Atlantic ввела топливную надбавку, достигающую 490 долларов для пассажиров бизнес-класса. И это не сморят то, что эта британская авиакомпания стала первой в мире, кто совершил трансатлантический перелет на 100 процентов экологически чистом топливе (SAF), которое по своим свойствам называют прямой заменой стандартному керосину. Британский крупнейший лоукостер EasyJet только за март потратил на дозакупку горючего дополнительные 25 миллионов фунтов, а немецкая Lufthansa намерена отменить до двадцати тысяч рейсов вплоть до октября 2026.
Эксперты предупреждают: если тенденция сохранится, к июню запасы могут иссякнуть физически, и тогда в некоторых аэропортах придётся снимать с расписания рейсы без какой-либо альтернативы. Тем не менее, туристический обозреватель The Independent отмечает, что большинство текущих отмен носят чисто коммерческий характер. По его мнению, авиакомпании предпочитают не гонять полупустые борта, работающие в убыток. Приоритет будет отдаваться праздничным или выходным рейсам, а правительственное послабление слотов высвобождает топливо для самых востребованных летних направлений.
«Как показал опыт массовых отмен в 2022 году из-за нехватки персонала, почти все туристы в итоге добираются до места назначения», — заключил Саймон Колдер.
