Картинка Лаборатории солнечной астрономии
тестовый баннер под заглавное изображение
Напомним, что мощная магнитная буря бушует на Земле после нескольких вспышек на Солнце, самые сильные из которых произошли 9, 10 и 11 ноября. Буря началась 12 ноября, примерно в 3 часа ночи по московскому времени и к 7 часам достигла почти максимального значения – G4, но специалисты ожидают во второй половине дня усиление геомагнитного возмущения до наивысшего значения – G5. Кроме самих вспышек класса Х наблюдаемое событие связано еще с мощными потоками солнечных протонов, которые достигли Земли.
– Помимо того, что начиная с 1 ноября случилось шесть крупных рентгеновских вспышек класса Х (самая мощная это Х5.2 от 11 ноября), данное событие интересно еще и особо мощным протонным событием, – говорит Кирилл Холодков. – Конечно, протоны почти всегда сопровождают полет солнечной плазмы, а точнее, опережают ее, – ведь если плазма в среднем достигает магнитосферы Земли в течении двух дней, то протоны после этой вспышки долетели до нас уже через 9 минут после рентгена!
Они вызывают повышение мощности дозы ионизирующего излучения, которое может выводить из строя оборудование на орбите и на Земле. Они также грозят кратковременными перебоями в высокочастотном диапазоне (ВЧ) до 30 мегагерц, который используется в основном для дальней радиосвязи с кораблями и воздушными судами, когда вы, к примеру, пересекаете океан.
Во вторник и среду (11 и 12 ноября) поток протонов был, по словам ученого, настолько быстрым и плотным, что они вызвали в атмосфере лавинообразную ионизацию.
– Врываясь в слои атмосферы, они разбивают молекулы газа и оставшиеся единичные атомы и вызывают тем самым цепную реакцию, сильное ионизирующее излучение, – подчеркивает Холодков. – Под эгидой ИКАО в мире и на национальном уровне есть соответствующие органы, которые мониторят космическую погоду, и 11 ноября некоторые из них выпустили сводку о радиационной опасности на Земле на определенных высотах авиаперелетов.
Для обычных людей это не связано с какой-то большой опасностью. В основном предупреждения касаются летного состава: постоянно летающих пилотов и бортпроводников авиалайнеров.
