|
Представительский седан BMW седьмой серии с заводским обозначением G70 вышел на рынок в 2022 году. Он получил передовое оснащение и первую в истории модели полностью электрическую версию, но запомнился крайне спорным дизайном, призванным привлечь новую аудиторию. Отчасти ставка сыграла: к примеру, в США продажи «семерки» подскочили в два раза — до 10–11 000 автомобилей в год. Баварцы хотят продлить успех, представив широкой публике обновленную версию модели. Она получила подретушированный дизайн, иной интерьер и пересмотренное оснащение.
С рестайлингом седьмая серия не отказалась от спорного «четырехглазого» оперения, но пересмотрела форму и композицию его элементов. Фирменная срощенная решетка радиатора седана стала более крупной и угловатой, при этом сохранив диодную рамку. Сегменты ходовых огней срослись с решеткой, а спрятанные в переднем бампере блоки основных фар, наоборот, отдалились от гриля и получили вертикальную ориентацию. Заодно седану вытянули задние фонари, вписав их в новую корпоративную стилистику Neue Klasse, переоформили задний бампер и переработали дизайн колесных дисков, которые в зависимости от комплектации могут иметь диаметр 20–22 дюйма. Как и прежде, модель доступна в обвесах M Sport и M Sport Pro, а также предлагает опциональную двухцветную окраску BMW Individual Dual-Finish. Габариты машины практически не изменились: длина — 5395 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1550 мм, колесная база — 3215 мм.
С обновлением седьмая серия получила новый интерьер: на смену двухэкранной приборной панели дореформенной машины пришла система BMW Panoramic iDrive, присущая всем BMW линейки Neue Klasse. Она включает «квадратный» четырехспицевый руль, цифровой дисплей щитка приборов под лобовым стеклом Panoramic Vision и скошенный 17,9-дюймовый тачскрин медиасистемы, работающей на собственной операционной системе BMW OS X с голосовым помощником на основе ИИ Amazon Alexa+. Плюс, на правах флагмана, «семерка» получила дополнительный 14,6-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира. Он включен в стандартное оснащение машины наряду с кожаной отделкой, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой Bowers and Wilkins с 18 динамиками и панорамной крышей.
Сохранился в салоне обновленной «семерки» и опциональный потолочный 31,3-дюймовый экран BMW Theatre Screen для задних пассажиров. Он по-прежнему имеет разрешение 8K, но теперь является сенсорным. Через этот экран можно проводить видеоконференции, смотреть кино, играть в игры, отображать интерфейс ноутбука и управлять более продвинутой аудиосистемой Bowers and Wilkins на 36 динамиков. Также за доплату задним пассажирам будут доступны роскошные кресла Executive Lounge.
Инженеры BMW провели масштабную работу по модернизации электроники обновленной седьмой серии. В седан интегрировали новую высокопроизводительную электронную архитектуру машин Neue Klasse, отличающуюся компактной и легкой проводкой. Это положительно отразилось на комплексе электронных помощников «семерки». Теперь он называется BMW Symbiotic Drive и включает все необходимые системы для работы «автопилота» второго уровня по классификации SAE. Примечательно, что до рестайлинга в оснащение седана входил «автопилот» третьего уровня, но от этой системы баварцы решили отказаться из-за законодательных ограничений и высокой стоимости. Зато с обновлением модель получила улучшенную систему автоматической парковки.
В основе обновленного седана по-прежнему лежит платформа CLAR. Уже в «базе» предусмотрена адаптивная пневмоподвеска с четырьмя электронноуправляемыми амортизаторами. За доплату предлагаются системы Adaptive Chassis Control с интегрированным активным рулевым управлением и Adaptive Chassis Control Professional с автоматическим подавлением кренов. Кроме того, ходовую часть представительского седана можно дополнить спортивными пакетами M Sport и M Sport Pro. Также обновленная «cемерка» оснащается системой мониторинга состояния шин на основе ИИ.
Рестайлинг сохранил многообразие силовых установок серии G70. Седан предлагается в топливных, подзаряжаемых гибридных и полностью электрических версиях. Так, поклонникам традиционных BMW на первых порах доступен выбор из четырех модификаций — все с 48-вольтовым стартер-генератором и восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic. Базовой является BMW 735 с рядной трехлитровой «битурбошестеркой» (290 л.с., 425 Нм). Она разгоняется до 100 км/ч за 6,9 с. Следующая в иерархии версия 740d xDrive с дизельной «шестеркой» объемом 3 литра (317 л.с., 670 Нм), разгоняющей автомобиль до 100 км/ч за 5,1 с. Старшими топливными версиями пока являются BMW 740 и BMW 740d xDrive. Они оснащены одинаковыми моторами (3 л, 405 л.с. и 580 Нм), но отличаются динамикой. Заднеприводная версия набирает 100 км/ч за 5,4 с, тогда как полноприводная — за 5,1 с. Максимальная скорость всех ДВС-модификаций — 250 км/ч.
Со временем BMW обещает представить самую мощную топливную версию обновленной «семерки» M Performance с мотором V8. Ожидается, что она заменит нынешний флагман бензиновой гаммы — BMW 760i xDrive с битурбированным V8 4.4 (544 л.с., 750 Нм) и стартер-генератором.
Подзаряжаемых гибридных версий у рестайлинговой модели заявлено две. Базовая — BMW 750e xDrive с рядной «шестеркой» 3.0, электромотором мощностью 200 л.с. (280 Нм), «автоматом» Steptronic и батареей емкостью 22,1 кВт·ч, обеспечивающей суммарную отдачу 496 л.с. (700 Нм). Разгон до 100 км/ч занимает 4,8 с при максимальной скорости 250 км/ч, а запас хода на электротяге составляет 82 км. Вторая версия — BMW M760e xDrive — имеет аналогичный набор агрегатов, но повышенную отдачу в 620 л.с. (800 Нм). Разгон до 100 км/ч занимает 4,2 с, а запас хода на электротяге достигает 80 км.
Наконец, обновленная BMW i7 будет доступна в трех вариантах. Электрическая архитектура осталась 400-вольтовой, но модель получила новую литий-ионную батарею шестого поколения с цилиндрическими ячейками емкостью 112,5 кВт·ч (ранее — 101,7 кВт·ч). Базовая версия BMW i7 50 xDrive оснащена двумя электромоторами суммарной мощностью 461 л.с. (660 Нм) и разгоняется до 100 км/ч за 5,5 с, развивая до 210 км/ч. Запас хода достигает 728 км по циклу WLTP. Версия BMW i7 60 xDrive выдает 551 л.с. (745 Нм), разгоняется до 100 км/ч за 4,8 с и имеет запас хода до 727 км. Топовая BMW i7 M70 xDrive развивает 689 л.с. (1100 Нм), ускоряется до 100 км/ч за 3,8 с, максимальная скорость ограничена 250 км/ч, а запас хода составляет до 650 км.
Выпускать рестайлинговую седьмую серию будут на немецком заводе марки в Дингольфинге. Старт продаж новинки состоится в июле этого года, однако цены уже объявлены. В Европе, например, за базовую BMW 740 попросят от 117 900 евро, а топовая версия i7 M70 xDrive оценена минимум в 182 400 евро. И это не предел: за дополнительные сотни тысяч евро седан можно оснастить заводским пакетом бронирования Protection, который включает усиленные подвеску и тормоза, пуленепробиваемые стекла и многослойную защиту кузова из стали и композитов. Такое исполнение соответствует сертификату VR9, то есть способно защитить пассажиров от бронебойных пуль, выпущенных из винтовки с патроном 7,62х51 мм.
