|
Компания Porsche нашла новый способ расширить и без того внушительную гамму модификаций спорткара 911. В рамках планового обновления семейства 992, стартовавшего еще в 2024 году, немцы представили новую открытую версию — 911 GT3 S/C. Она позиционируется как более доступная альтернатива еще не представленному лимитированному Porsche 911 Speedster и при этом становится первым кабриолетом в линейке GT3, ориентированной на трек.
Внешне 911 GT3 S/C во многом повторяет классический GT3: развитый аэродинамический обвес, капот с вентиляционными отверстиями и разноширокие колеса с центральным креплением: 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади. Однако инженеры Porsche проделали серьезную работу по снижению массы: ряд кузовных панелей заменен на облегченные элементы из углепластика от юбилейного Porsche 911 S/T, что позволило компенсировать вес механизма складной крыши. Из углеволокна выполнены капот, передние крылья и двери, а колесные диски изготовлены из более легкого магниевого сплава. Кроме того, версия S/C лишена массивного антикрыла, характерного для стандартного GT3, но уже в базовой комплектации оснащается облегченной тормозной системой PCCB с карбон-керамическими механизмами и углепластиковым стабилизатором поперечной устойчивости.
Интерьер новинки также подвергся облегчению. По аналогии с 911 S/T здесь используются специальные коврики, углепластиковые дверные ручки и текстильные петли вместо традиционных клавиш открытия двери. От задних сидений отказались полностью — кабриолет предлагается исключительно в двухместном исполнении: со спортивными креслами Sports Seats Plus в базе или опциональными углепластиковыми «ковшами». За доплату за сиденьями можно установить багажный бокс объемом 80 литров. В оснащение также входят спортивный руль с перфорацией, кожаная отделка с красной прострочкой и вышитыми логотипами и цифровая приборная панель, адаптированная для трек-дней.
Отдельного внимания заслуживает тканевая крыша. Инженеры Porsche сохранили возможность ее автоматического складывания и раскладывания (за 12 секунд) на скорости до 50 км/ч, при этом существенно переработав конструкцию: элементы каркаса и рамка заднего стекла выполнены из магния. Визуально крышу дополняет рамка лобового стекла с черной отделкой. Также родстер оснащен ветрозащитным экраном, эффективным на скоростях до 120 км/ч.
Знакомая по купе атмосферная оппозитная четырехлитровая «шестерка» мощностью 510 л. с. (450 Нм), способная раскручиваться до 9000 об/мин. В кабриолете мотор сочетается исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач — стандартный для купе робот PDK здесь не предусмотрен. В сочетании с облегченным аккумулятором это позволило удержать снаряженную массу на уровне 1497 кг — всего на 35 кг больше, чем у стандартного GT3. В результате динамика осталась на прежнем уровне: разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, а максимальная скорость достигает 313 км/ч. При этом S/C оснащен менее зубодробительной подвеской от GT3 с пакетом Touring.
Прием заказов на Porsche 911 GT3 S/C уже открыт. В Германии кабриолет оценивается минимум в 269 000 евро, тогда как купе стоит от 209 000 евро. Для любителей индивидуализации предусмотрен опциональный пакет Street Style: он добавляет декоративную графику на кузове, красные колесные диски, золотистые тормозные суппорты, затемненную оптику, контрастную красную отделку салона с клетчатой обивкой кресел, а также рычаг коробки передач с набалдашником из орехового дерева.
