Фото: commons.wikimedia/Cpl. Joshua Brown/Public domain
тестовый баннер под заглавное изображение
Хотя блокада иранских портов со стороны США продолжается, появляются сообщения о некоторых коммерческих перевозках через Ормузский пролив, сообщает CNN, подчеркивая, что это не обязательно следует рассматривать как проход судов через американскую блокаду. Ранее Центральное командование США (CENTCOM) заявило, что ни одно судно не нарушило блокаду с момента ее введения.
“Вооруженные силы США полностью остановили экономическую торговлю, осуществляемую в Иран и из него морским путем”, — заявил командующий Центральным командованием адмирал Брэд Купер.
Есть два ключевых момента, которые подчеркивает CNN.
Первый: как заявило Центральное командование, блокада распространяется на все иранские порты, расположенные внутри и за пределами Ормузского пролива, но не на сам пролив. Через него могут проходить суда, не связанные с Ираном. Блокирование международного водного пути является незаконным в соответствии с морским законодательством.
И второй: вводя блокаду, Вашингтон заявил, что его силы могут перехватывать суда, перевозящие грузы, связанные с Ираном, на расстоянии десятков тысяч миль. Коммерческое судно может стать мишенью до тех пор, пока оно не достигнет нейтрального порта.
Аналитики говорят, что современные технологии позволяют осуществлять блокаду на больших расстояниях. “США не обязательно вводить корабли в Персидский залив, чтобы блокировать Иран”, — комментирует Карл Шустер, бывший капитан ВМС США.
Он отметил, что, по данным CENTCOM, более 12 кораблей несут блокадную службу. Большинство из них, если не все, находятся за пределами Ормузского пролива. Они могут нести сложное оборудование для слежения и разведки, связанное с воздушными и космическими системами. И на некоторых из них находятся морские пехотинцы, которые вместе с командами военно-морского флота могут подниматься на борт и захватывать коммерческие суда, которые не прислушиваются к предупреждениям США остановиться или вернуться в иранские порты, которые они покинули.
Аналитики также отмечают, что численность ВМС США позволяет им отслеживать и, возможно, захватывать судно через несколько дней или недель после его прибытия в любую точку мира.
Ранее в этом году американские военные захватили венесуэльский танкер в Индийском океане, за тысячи миль от порта отправления, напоминает CNN.
“Будьте осторожны, не интерпретируйте блокаду слишком буквально как физическое перекрытие самого пролива”, — сказал Бьорн Хойгаард, генеральный директор компании по управлению судами Anglo-Eastern.
Поскольку США вводят военную блокаду его морских портов, есть ли у Ирана какие-либо сухопутные возможности для продолжения поставок газа и нефти? Этим вопросом задается CNN.
По данным информационно-аналитической компании Kpler, в прошлом году Тегеран экспортировал по морю около 1,68 миллиона баррелей нефти в день, зарабатывая иностранную наличность для поддержания своей экономики.
Аналитики говорят, что, несмотря на то, что Иран окружен соседями, испытывающими нехватку топлива, воспроизвести эти объемы на суше будет сложной задачей.
Тегеран может попытаться увеличить экспорт газа по трубопроводам в Ирак, Турцию и Армению или экспорт нефти через свой нефтяной терминал Нека в Каспийском море, заявил ранее CNN Хасан Альхасан, старший научный сотрудник по ближневосточной политике одного из аналитических центров в Бахрейне.
“Иран также может увеличить контрабанду топлива через свою протяженную сухопутную границу с Пакистаном или обойти блокаду, смешивая свою нефть с иракской, как он делал это в прошлом”, — сказал Альхасан.
Но, по словам Альхасана, общее влияние этих альтернативных маршрутов остается неопределенным. В феврале Международное энергетическое агентство заявило, что “имеющиеся мощности на альтернативных экспортных маршрутах ограничены”.
Иран с трудом поддерживает свою стареющую инфраструктуру из-за многолетних санкций. Экспорт газа в Турцию в последние годы упал ниже контрактных объемов, а его поставки в Армению в рамках обмена газа на электроэнергию “остаются незначительными в общем газовом балансе Ирана”, говорится в январском сообщении в блоге, опубликованном Центром глобальной энергетической политики.
Без поставок нефти на рынок через Ормузский пролив экономическая картина Тегерана выглядит безрадостной, отмечает CNN.
“Экономика Ирана гораздо более подвержена коллапсу, если эта блокада продолжится и Ормузский пролив останется закрытым”, — заявил Миад Малеки, бывший высокопоставленный чиновник Министерства финансов США.
