Пыль образуется постоянно, – это неизменный компонент городских экосистем и то, чем мы, образно говоря, ежедневно дышим. Большая часть веществ в пыли образуются в результате природных процессов, к примеру, из-за выветривания почв. Но, безусловно, человек, которому свойственно постоянно что-то строить, производить отходы и путешествовать на разных видах транспорта, вносит и свой, антропогенный вклад в состав пыли.
По словам кандидата химических наук Александра Иванеева, частицы городской пыли, являются резервуаром для токсичных неорганических и органических соединений, и также служат их переносчиками в городской среде. Поэтому ученые должны следить за концентрацией потенциально токсичных элементов в пыли, чтобы не допустить серьезных превышений особо канцерогенных из них.
Для анализа ученые сметали осевшую пыль с дорожного полотна на Третьем транспортном кольце, на Садовом кольце, а также внутри жилых массивов, на территории, ограниченной Третьим транспортным кольцом. Забегая вперед скажем, что особой разницы между пылью в жилых районах и на автомагистралях не зафиксировано. Всего было исследовано 12 образцов.
Итак, как уже было сказано, что большую часть пыли составляют, независимо от времен года, продукты эрозии почв. Первая четверка – это оксид кремния (которого в пыли содержится не менее 50-60%), кальций, которым богаты почвенные минералы столицы (около11%), железо (около5%) и алюминий (около 4%). Все остальные элементы, такие, как цинк, сурьма, медь, хром, вольфрам и другие тоже присутствуют в природном составе почв, но согласно выводам ученых ГЕОХИ РАН, порой на порядок превышают естественное содержание в почве.
Больше всего вредных веществ антропогенного характера вносится в состав пыли летом, затем по мере их убывания следуют осень и весна.
Начнем с весны. В весенней пыли, по данным ученых ГЕОХИ, преобладает кальций (Ca). Его источником могут быть противогололедные реагенты (в них щедро добавляют хлорид кальция и натрия), осевшие в почву после зимнего периода. Также много весной сурьмы, цинка и вольфрама, которые появляются в пыли от износа автомобильных шипов и покрышек. В частности, автомобильные шипы сделаны из вольфрама и кобальта.
Летом из-за большего количества строительных и ремонтных работ, автотранспорт в Москве чаще стоит в пробках, к тому же значительно уменьшается количество дождливых дней. Это приводит к дополнительному накапливанию в пыли сурьмы, цинка, свинца, кадмия, меди, хрома и никеля.
– Сурьма и цинк — основные выбросы автотранспорта, – поясняет Александр Иванеев. – Цинк образуется в процесс износа покрышек автомобилей, а сурьма — в процессе износа тормозных колодок. Медь может увеличиваться в составе пыли за счет выбросов от генераторов. Что касается особо канцерогенных хрома и никеля, они обычно присутствуют в битуме свежего дорожного покрытия, в металлических деталях и конструкциях и в различных полимерных продуктах.
Осень не сильно отличается от лета по составу пыли, – считают ученые, разве что за счет большего количества осадков, вредные элементы активней размываются, уходят в глубь почвы и в стоки.
